张振鹏
张振鹏最早在中国第一汽车集团公司(长春一汽)任职,直至2005年一直从事汽车行业的相关工作。加入长久物流股份有限公司(以下简称长久物流)时,他面临的情况是,2005年正值长久物流刚刚成立,迫切需要专业人才的加入和团队的组建。当时国内的汽车行业已经呈现井喷状态,但与之配套的汽车物流却处在比较简单的车辆运输阶段,国家对于行业的相关政策法规并不明朗。“大家对于汽车物流的规划、管理等都是处在摸索前行的阶段,基于对汽车行业的热爱,我加入了长久物流的团队”。
张振鹏最早在中国第一汽车集团公司(长春一汽)任职,直至2005年一直从事汽车行业的相关工作。加入长久物流股份有限公司(以下简称长久物流)时,他面临的情况是,2005年正值长久物流刚刚成立,迫切需要专业人才的加入和团队的组建。当时国内的汽车行业已经呈现井喷状态,但与之配套的汽车物流却处在比较简单的车辆运输阶段,国家对于行业的相关政策法规并不明朗。“大家对于汽车物流的规划、管理等都是处在摸索前行的阶段,基于对汽车行业的热爱,我加入了长久物流的团队”。
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张振鹏  张振鹏最早在中国第一汽车集团公司(长春一汽)任职,直至2005年一直从事汽车行业的相关工作。加入长久物流股份有限公司(以下简称长久物流)时,他面临的情况是,2005年正值长久物流刚刚成立,迫切需要专业人才的加入和团队的组建。当时国内的汽车行业已经呈现井喷状态,但与之配套的汽车物流却处在比较简单的车辆运输阶段,国家对于行业的相关政策法规并不明朗。“大家对于汽车物流的规划、管理等都是处在摸索前行的阶段,基于对汽车行业的热爱,我加入了长久物流的团队”。
张振鹏最早在中国第一汽车集团公司(长春一汽)任职,直至2005年一直从事汽车行业的相关工作。加入长久物流股份有限公司(以下简称长久物流)时,他面临的情况是,2005年正值长久物流刚刚成立,迫切需要专业人才的加入和团队的组建。当时国内的汽车行业已经呈现井喷状态,但与之配套的汽车物流却处在比较简单的车辆运输阶段,国家对于行业的相关政策法规并不明朗。“大家对于汽车物流的规划、管理等都是处在摸索前行的阶段...
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张振鹏最早在中国第一汽车集团公司(长春一汽)任职,直至2005年一直从事汽车行业的相关工作。加入长久物流股份有限公司(以下简称长久物流)时,他面临的情况是,2005年正值长久物流刚刚成立,迫切需要专业人才的加入和团队的组建。当时国内的汽车行业已经呈现井喷状态,但与之配套的汽车物流却处在比较简单的车辆运输阶段,国家对于行业的相关政策法规并不明朗。“大家对于汽车物流的规划、管理等都是处在摸索前行的阶段,基于对汽车行业的热爱,我加入了长久物流的团队”。

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