Charles Chang，李尔公司全球副总裁兼中国区董事总经理。
曾参与“车市价格指数”这一论坛讨论，他在论坛上表示，中国现在有大大小小约100家左右的生产企业，在过去高增长的时代，大家都有生存的空间，加之地方政府的保护，让这些企业都还能保持运转。而当低增长到来，车企的产能过剩以及收购兼并以及淘汰将不可避免。而整车厂产能安排、变动也都会对零部件企业的生产效率和成本带来不可控的影响。
Charles Chang CharlesChang，李尔公司全球副总裁兼中国区董事总经理。曾参与“车市价格指数”这一论坛讨论，他在论坛上表示，中国现在有大大小小约100家左右的生产企业，在过去高增长的时代，大家都有生存的空间，加之地方政府的保护，让这些企业都还能保持运转。而当低增长到来，车企的产能过剩以及收购兼并以及淘汰将不可避免。而整车厂产能安排、变动也都会对零部件企业的生产效率和成本带来不可控的影响。
Charles Chang，李尔公司全球副总裁兼中国区董事总经理。
曾参与“车市价格指数”这一论坛讨论，他在论坛上表示，中国现在有大大小小约100家左右的生产企业，在过去高增长的时代，大家都有生存的空间，加之地方政府的保护，让这些企业都还能保持运转。而当低增长到来，车企的产能过剩以及收购兼并以及淘汰将不可避免。而整车厂产能安排、变动也都会对零部件企业的生产效率和成本带来不可控的影响。
