许青桥
许青桥,上海大众计划物流与控制部高级经理,2006年,当许青桥加入计划物流与控制部门时,物流环节正是上海大众转型发展的瓶颈:帕萨特领驭刚刚投放市场并引发热烈的反响,然而,由于产销协调、零件资源等诸多原因,生产无法满足市场的需求,流水线停线几乎每天都会发生,严重影响了帕萨特领驭的销售。整个物流团队也士气低落,缺乏奋发创新的动力。
许青桥,上海大众计划物流与控制部高级经理,2006年,当许青桥加入计划物流与控制部门时,物流环节正是上海大众转型发展的瓶颈:帕萨特领驭刚刚投放市场并引发热烈的反响,然而,由于产销协调、零件资源等诸多原因,生产无法满足市场的需求,流水线停线几乎每天都会发生,严重影响了帕萨特领驭的销售。整个物流团队也士气低落,缺乏奋发创新的动力。
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许青桥  许青桥,上海大众计划物流与控制部高级经理,2006年,当许青桥加入计划物流与控制部门时,物流环节正是上海大众转型发展的瓶颈:帕萨特领驭刚刚投放市场并引发热烈的反响,然而,由于产销协调、零件资源等诸多原因,生产无法满足市场的需求,流水线停线几乎每天都会发生,严重影响了帕萨特领驭的销售。整个物流团队也士气低落,缺乏奋发创新的动力。
许青桥,上海大众计划物流与控制部高级经理,2006年,当许青桥加入计划物流与控制部门时,物流环节正是上海大众转型发展的瓶颈:帕萨特领驭刚刚投放市场并引发热烈的反响,然而,由于产销协调、零件资源等诸多原因,生产无法满足市场的需求,流水线停线几乎每天都会发生,严重影响了帕萨特领驭的销售。整个物流团队也士气低落,缺乏奋发创新的动力。
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许青桥,上海大众计划物流与控制部高级经理,2006年,当许青桥加入计划物流与控制部门时,物流环节正是上海大众转型发展的瓶颈:帕萨特领驭刚刚投放市场并引发热烈的反响,然而,由于产销协调、零件资源等诸多原因,生产无法满足市场的需求,流水线停线几乎每天都会发生,严重影响了帕萨特领驭的销售。整个物流团队也士气低落,缺乏奋发创新的动力。

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