徐正良
徐正良上海市城市建设设计研究院副总工程师。从专一的结构工程师成为轨道交通复合型专家,徐正良用勤奋钻研、敢于攻关的精神,创造一个又一个奇迹。2004年,徐正良和他的团队承接9号线徐家汇枢纽站设计任务。此工程需实施大面积开挖,但这样做会造成徐家汇的商业中心和交通枢纽瘫痪。徐正良大胆设想,将站台设计在港汇广场地下室,巧妙地解决了大面积开挖的难题。  为了确保工程建设进度,徐正良常常白天踏勘、晚上研究。从技术原则的制定到方案落地,从初步设计到施工图构成,经徐正良审阅的资料有数万米长,由他主编、审定的咨询报告、专题报告和设计文本有数百册。
徐正良 上海市城市建设设计研究院 副总工程师。 从专一的结构工程师成为轨道交通复合型专家,徐正良用勤奋钻研、敢于攻关的精神,创造一个又一个奇迹。2004年,徐正良和他的团队承接9号线徐家汇枢纽站设计任务。此工程需实施大面积开挖,但这样做会造成徐家汇的商业中心和交通枢纽瘫痪。徐正良大胆设想,将站台设计在港汇广场地下室,巧妙地解决了大面积开挖的难题。   为了确保工程建设进度,徐正良常常白天踏勘、晚上研究。从技术原则的制定到方案落地,从初步设计到施工图构成,经徐正良审阅的资料有数万米长,由他主编、审定的咨询报告、专题报告和设计文本有数百册。
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徐正良  徐正良上海市城市建设设计研究院副总工程师。从专一的结构工程师成为轨道交通复合型专家,徐正良用勤奋钻研、敢于攻关的精神,创造一个又一个奇迹。2004年,徐正良和他的团队承接9号线徐家汇枢纽站设计任务。此工程需实施大面积开挖,但这样做会造成徐家汇的商业中心和交通枢纽瘫痪。徐正良大胆设想,将站台设计在港汇广场地下室,巧妙地解决了大面积开挖的难题。  为了确保工程建设进度,徐正良常常白天踏勘、晚上研究。从技术原则的制定到方案落地,从初步设计到施工图构成,经徐正良审阅的资料有数万米长,由他主编、审定的咨询报告、专题报告和设计文本有数百册。
徐正良上海市城市建设设计研究院副总工程师。 从专一的结构工程师成为轨道交通复合型专家,徐正良用勤奋钻研、敢于攻关的精神,创造一个又一个奇迹。2004年,徐正良和他的团队承接9号线徐家汇枢纽站设计任务。此工程需实施大面积开挖,但这样做会造成徐家汇的商业中心和交通枢纽瘫痪。徐正良大胆设想,将站台设计在港汇广场地下室,巧妙地解决了大面积开挖的难题。   为了确保工程建设进度,徐正良常常白天踏勘、晚上研究...
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徐正良 上海市城市建设设计研究院 副总工程师。 从专一的结构工程师成为轨道交通复合型专家,徐正良用勤奋钻研、敢于攻关的精神,创造一个又一个奇迹。2004年,徐正良和他的团队承接9号线徐家汇枢纽站设计任务。此工程需实施大面积开挖,但这样做会造成徐家汇的商业中心和交通枢纽瘫痪。徐正良大胆设想,将站台设计在港汇广场地下室,巧妙地解决了大面积开挖的难题。   为了确保工程建设进度,徐正良常常白天踏勘、晚上研究。从技术原则的制定到方案落地,从初步设计到施工图构成,经徐正良审阅的资料有数万米长,由他主编、审定的咨询报告、专题报告和设计文本有数百册。

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