孙凤伟
孙凤伟,中国民航飞行学院新津分院副院长。“我们在2010年招收的首批学员,大多是渴望获得私人飞行执照的商人,”中国民用航空飞行学院副院长孙凤伟表示,“但如今越来越多的年轻人也希望学习驾驶飞机,为的是能在通用航空公司内谋得一个职位。”。一级飞行员孙凤伟介绍说,到2016年年底,中国通航企业已达到300多家,但在运营管理、人才培养方面仍存在不少困难和问题。去年,中国通用航空作业完成70多万小时,但其中有26万小时是中国民航飞行学院的训练飞行,除掉这个,其它作业飞行量并不大。
孙凤伟,中国民航飞行学院新津分院副院长。“我们在2010年招收的首批学员,大多是渴望获得私人飞行执照的商人,”中国民用航空飞行学院副院长孙凤伟表示,“但如今越来越多的年轻人也希望学习驾驶飞机,为的是能在通用航空公司内谋得一个职位。”。一级飞行员孙凤伟介绍说,到2016年年底,中国通航企业已达到300多家,但在运营管理、人才培养方面仍存在不少困难和问题。去年,中国通用航空作业完成70多万小时,但其中有26万小时是中国民航飞行学院的训练飞行,除掉这个,其它作业飞行量并不大。
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孙凤伟,中国民航飞行学院新津分院副院长。“我们在2010年招收的首批学员,大多是渴望获得私人飞行执照的商人,”中国民用航空飞行学院副院长孙凤伟表示,“但如今越来越多的年轻人也希望学习驾驶飞机,为的是能在通用航空公司内谋得一个职位。”。一级飞行员孙凤伟介绍说,到2016年年底,中国通航企业已达到300多家,但在运营管理、人才培养方面仍存在不少困难和问题。去年,中国通用航空作业完成70多万小时,但其中...
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孙凤伟,中国民航飞行学院新津分院副院长。“我们在2010年招收的首批学员,大多是渴望获得私人飞行执照的商人,”中国民用航空飞行学院副院长孙凤伟表示,“但如今越来越多的年轻人也希望学习驾驶飞机,为的是能在通用航空公司内谋得一个职位。”。一级飞行员孙凤伟介绍说,到2016年年底,中国通航企业已达到300多家,但在运营管理、人才培养方面仍存在不少困难和问题。去年,中国通用航空作业完成70多万小时,但其中有26万小时是中国民航飞行学院的训练飞行,除掉这个,其它作业飞行量并不大。

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