刘凌
刘凌,湖南南车时代电动汽车股份有限公司副总工程师。刘凌认为中车时代电动在2004年初做混合动力时就有了纯电驱动的概念。2008年公司推出了串联式混合动力车,这个串联式混合动力技术是纯电驱动的概念。包括后来推出的混联混合动力和增程插电式两个系列,这些产品本身都是纯电驱动的典型模型。可以说,十年以来,中车时代电动一直在坚持纯电驱动的技术路线。之所以坚持纯电驱动还有一个主要原因,纯电驱动兼容增程插电式、纯电动、燃料电池等技术特点,便于形成标准化和产业化大批量生产。由于这些系统的技术平台是一致的,所以我们可以始终专注一个平台,不停地做功能完善,使得中车时代电动在这方面越做越精,越做越深。当然,我们在这方面也已经成为国内的引领者。同时,中车时代电动的产品是从中车高铁技术转化过来的。高铁本身全部依靠纯电驱动,包括电力牵引的汽车、高铁、动车、城轨都是纯电机驱动的产品。通过对纯电驱动的技术积累,特别是在当前纯电动大行其道的情况下,相较于其他新能源客车制造商,中车时代电动向纯电动产品过渡会更顺其自然,更轻松一些。
刘凌,湖南南车时代电动汽车股份有限公司副总工程师。刘凌认为中车时代电动在2004年初做混合动力时就有了纯电驱动的概念。2008年公司推出了串联式混合动力车,这个串联式混合动力技术是纯电驱动的概念。包括后来推出的混联混合动力和增程插电式两个系列,这些产品本身都是纯电驱动的典型模型。可以说,十年以来,中车时代电动一直在坚持纯电驱动的技术路线。 之所以坚持纯电驱动还有一个主要原因,纯电驱动兼容增程插电式、纯电动、燃料电池等技术特点,便于形成标准化和产业化大批量生产。由于这些系统的技术平台是一致的,所以我们可以始终专注一个平台,不停地做功能完善,使得中车时代电动在这方面越做越精,越做越深。当然,我们在这方面也已经成为国内的引领者。 同时,中车时代电动的产品是从中车高铁技术转化过来的。高铁本身全部依靠纯电驱动,包括电力牵引的汽车、高铁、动车、城轨都是纯电机驱动的产品。通过对纯电驱动的技术积累,特别是在当前纯电动大行其道的情况下,相较于其他新能源客车制造商,中车时代电动向纯电动产品过渡会更顺其自然,更轻松一些。
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刘凌,湖南南车时代电动汽车股份有限公司副总工程师。刘凌认为中车时代电动在2004年初做混合动力时就有了纯电驱动的概念。2008年公司推出了串联式混合动力车,这个串联式混合动力技术是纯电驱动的概念。包括后来推出的混联混合动力和增程插电式两个系列,这些产品本身都是纯电驱动的典型模型。可以说,十年以来,中车时代电动一直在坚持纯电驱动的技术路线。 之所以坚持纯电驱动还有一个主要原因,纯电驱动兼容增程插电式...
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