陈平
陈平,北汽新能源总工程师。陈平认为,在北京这种特大型的城市,燃油出租车占有绝对比例,但是这种情况将会在未来3年变为电动出租车将会占绝对比例。2012年,北汽E150EV的电动出租车率先在远郊区县示范运营,通过2年的磨合与实践,出租公司、社会和终端客户都十分认可。2014年,EV200电动出租车在通县、顺义、昌平、怀柔等区域进行运营;2015年,EV200电动车也投入北京城八区运营。2016年,换电式的EU200电动车将会大力度辐射到北京全部行政区域。而换电式推出,正是考虑到产品成本、运营成本、续航里程等综合因素后,才进行的技术开发。如果没有先期的技术预研,这项技术不可能短期内推出。当然与之配套的换电站的建设更为重要,这又涉及到政府的支持、第三方企业的态度和资金的构成等问题。
陈平,北汽新能源总工程师。陈平认为,在北京这种特大型的城市,燃油出租车占有绝对比例,但是这种情况将会在未来3年变为电动出租车将会占绝对比例。2012年,北汽E150EV的电动出租车率先在远郊区县示范运营,通过2年的磨合与实践,出租公司、社会和终端客户都十分认可。2014年,EV200电动出租车在通县、顺义、昌平、怀柔等区域进行运营;2015年,EV200电动车也投入北京城八区运营。2016年,换电式的EU200电动车将会大力度辐射到北京全部行政区域。而换电式推出,正是考虑到产品成本、运营成本、续航里程等综合因素后,才进行的技术开发。如果没有先期的技术预研,这项技术不可能短期内推出。当然与之配套的换电站的建设更为重要,这又涉及到政府的支持、第三方企业的态度和资金的构成等问题。
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陈平  陈平,北汽新能源总工程师。陈平认为,在北京这种特大型的城市,燃油出租车占有绝对比例,但是这种情况将会在未来3年变为电动出租车将会占绝对比例。2012年,北汽E150EV的电动出租车率先在远郊区县示范运营,通过2年的磨合与实践,出租公司、社会和终端客户都十分认可。2014年,EV200电动出租车在通县、顺义、昌平、怀柔等区域进行运营;2015年,EV200电动车也投入北京城八区运营。2016年,换电式的EU200电动车将会大力度辐射到北京全部行政区域。而换电式推出,正是考虑到产品成本、运营成本、续航里程等综合因素后,才进行的技术开发。如果没有先期的技术预研,这项技术不可能短期内推出。当然与之配套的换电站的建设更为重要,这又涉及到政府的支持、第三方企业的态度和资金的构成等问题。
陈平,北汽新能源总工程师。陈平认为,在北京这种特大型的城市,燃油出租车占有绝对比例,但是这种情况将会在未来3年变为电动出租车将会占绝对比例。2012年,北汽E150EV的电动出租车率先在远郊区县示范运营,通过2年的磨合与实践,出租公司、社会和终端客户都十分认可。2014年,EV200电动出租车在通县、顺义、昌平、怀柔等区域进行运营;2015年,EV200电动车也投入北京城八区运营。2016年,换电...
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陈平,北汽新能源总工程师。陈平认为,在北京这种特大型的城市,燃油出租车占有绝对比例,但是这种情况将会在未来3年变为电动出租车将会占绝对比例。2012年,北汽E150EV的电动出租车率先在远郊区县示范运营,通过2年的磨合与实践,出租公司、社会和终端客户都十分认可。2014年,EV200电动出租车在通县、顺义、昌平、怀柔等区域进行运营;2015年,EV200电动车也投入北京城八区运营。2016年,换电式的EU200电动车将会大力度辐射到北京全部行政区域。而换电式推出,正是考虑到产品成本、运营成本、续航里程等综合因素后,才进行的技术开发。如果没有先期的技术预研,这项技术不可能短期内推出。当然与之配套的换电站的建设更为重要,这又涉及到政府的支持、第三方企业的态度和资金的构成等问题。

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