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于素洁
于素洁  于素洁，威伯科亚太区副总裁。在接受《商用汽车新闻》记者采访时，“AMT正经历慢慢爬坡的过程。我们亲自走访了很多终端用户，他们认为AMT省油是一大亮点。操作也很舒适性，这也是用户最直接的感受。”威伯科中国区总经理于素洁表示，以欧洲市场为例，从1986年第一辆AMT重卡开始投入使用一直到现在，AMT的装车率达到50%以上，经历了20多年，所以在中国也不能期望一夜之间就实现很高的装车率，这是需要一定过程的。AMT要和电控发动机配合使用，另外AMT和发动机以及整车的匹配需要做大量的实验。应该说研发、匹配时间也会限制装车率的快速提升，但发展方向是很明确的。
于素洁，威伯科亚太区副总裁。在接受《商用汽车新闻》记者采访时，“AMT正经历慢慢爬坡的过程。我们亲自走访了很多终端用户，他们认为AMT省油是一大亮点。操作也很舒适性，这也是用户最直接的感受。”威伯科中国区总经理于素洁表示，以欧洲市场为例，从1986年第一辆AMT重卡开始投入使用一直到现在，AMT的装车率达到50%以上，经历了20多年，所以在中国也不能期望一夜之间就实现很高的装车率，这是需要一定过程...
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郑志杰
郑志杰  郑志杰，穆迪香港结构融资部高级副总裁。郑志杰先生已在穆迪投资者服务公司工作了超过16年，负责亚洲（除日本以外）的资产担保债券和结构融资交易。他曾参与了抵押债务证券(CDO)、商业按揭担保证券(CMBS)、住房按揭担保证券(RMBS)、消费者贷款及设备租赁等结构融资交易项目。郑志杰先生持有香港大学文学士学位、英国曼彻斯特都会大学(ManchesterMetropolitanUniversity)法律学士学位。
郑志杰，穆迪香港结构融资部高级副总裁。郑志杰先生已在穆迪投资者服务公司工作了超过16年，负责亚洲（除日本以外）的资产担保债券和结构融资交易。他曾参与了抵押债务证券(CDO)、商业按揭担保证券(CMBS)、住房按揭担保证券(RMBS)、消费者贷款及设备租赁等结构融资交易项目。郑志杰先生持有香港大学文学士学位、英国曼彻斯特都会大学(ManchesterMetropolitanUniversity)法律...
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高红冰
高红冰  高红冰，现任阿里巴巴副总裁、政策研究室主任、高级研究员，是中国社科院信息化研究中心理事和特邀研究员，浙江省委党校特聘教授，信息社会50人论坛成员。高红冰是中国互联网资深人士，承担过中宣部、国家安全部、发改委、工信部、知识产权总局等十多项中央、国务院有关部门的互联网政策和战略研究课题。曾担任华为、腾讯、百度、阿里巴巴集团等多家大型互联网和IT公司的常年政策与战略顾问。
高红冰，现任阿里巴巴副总裁、政策研究室主任、高级研究员，是中国社科院信息化研究中心理事和特邀研究员，浙江省委党校特聘教授，信息社会50人论坛成员。高红冰是中国互联网资深人士，承担过中宣部、国家安全部、发改委、工信部、知识产权总局等十多项中央、国务院有关部门的互联网政策和战略研究课题。曾担任华为、腾讯、百度、阿里巴巴集团等多家大型互联网和IT公司的常年政策与战略顾问。
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杨宇栋
杨宇栋  1987.09—1991.09，北方交通大学运输系铁路运输专业学习1991.09—1994.05，北方交通大学运输管理工程系铁路运输专业硕士研究生1994.05—1999.08，铁道部北京铁路局运输处总调度室见习生、助理工程师、调度员，综合科工程师1999.08—2001.08，铁道部北京铁路局办公室秘书科秘书，总值班室秘书、副主任2001.08—2001.12，铁道部北京铁路局北京分局丰台西站副站长2001.12—2003.08，铁道部北京铁路局北京分局丰台西站站长2003.08—2003.12，铁道部北京铁路局北京分局副分局长2003.12—2004.11，铁道部北京铁路局大同分局副分局长2004.11—2005.03，铁道部北京铁路局大秦铁路股份有限公司副总经理、党委常委2005.03—2006.03，铁道部太原铁路局副局长、党委委员2006.03—2007.11，铁道部柳州铁路局常务副局长、党委常委2007.11—2007.12，铁道部南宁铁路局常务副局长、党委常委2007.12—2011.06，铁道部中铁快运股份有限公司董事长、总经理、党委副书记(2003.09—2009.01，北京交通大学交通学院交通运输规划与管理专业在职研究生学习，获工学博士学位)2011.06—2013.01，铁道部呼和浩特铁路局局长、党委副书记2013.01—2013.03，铁道部北京铁路局局长、党委副书记2013.03—2014.08，中国铁路总公司北京铁路局局长、党委副书记2014.08—2016.12，中国铁路总公司副总经理、党组成员2016.12—，　交通运输部副部长、党组成员，国家铁路局局长、党组书记
1987.09—1991.09，北方交通大学运输系铁路运输专业学习 1991.09—1994.05，北方交通大学运输管理工程系铁路运输专业硕士研究生 1994.05—1999.08，铁道部北京铁路局运输处总调度室见习生、助理工程师、调度员，综合科工程师 1999.08—2001.08，铁道部北京铁路局办公室秘书科秘书，总值班室秘书、副主任 2001.08—2001.12，铁道部北京铁路局北京分局丰...
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何伟文
何伟文  何伟文，前驻旧金山、纽约总领馆经济商务参赞、人大重阳高级研究员。中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，中国国际贸易学会中美欧研究中心主任，中国国际问题研究基金会研究员，《中国国际财经》总编辑，全球中小企业联盟副主席。1997年-2003年先后任中国驻旧金山、纽约总领馆经济商务参赞。1993年-1996年任国际商报副总编。此前曾任中国国际经济信息中心秘书长及驻欧洲（德国科隆）代表，外经贸部国际贸易研究所助理研究员、副处长，第五届联合国贸发大会秘书处雇员。1967年对外经贸大学外贸经济学学士，1995年获得哈佛商学院高级经理培训证书。著有《商会》、《飞越太平洋——美国西海洋市场概览》、《赢在美国》及200余篇文章。
何伟文，前驻旧金山、纽约总领馆经济商务参赞、人大重阳高级研究员。中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，中国国际贸易学会中美欧研究中心主任，中国国际问题研究基金会研究员，《中国国际财经》总编辑，全球中小企业联盟副主席。1997年-2003年先后任中国驻旧金山、纽约总领馆经济商务参赞。1993年-1996年任国际商报副总编。此前曾任中国国际经济信息中心秘书长及驻欧洲（德国科隆）代表，外经贸部国际贸易研...
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朱平
朱平  现任上海交通大学机械与动力工程学院教授、博士生导师，中国汽车工程学会汽车安全技术分会副主任委员，中国机械工程学会高级会员，美国汽车工程师协会（SAE）会员。主要研究方向为轻量化汽车车身设计与制造、汽车结构耐撞性与优化设计、复杂产品结构CAE技术。主持多项国家863、国家自然基金、上海市重大科技攻关等科研项目。获教育部科学技术二等奖，上海市科技进步一等奖。发表论文120余篇，取得和申请国家发明专利10余项。
现任上海交通大学机械与动力工程学院教授、博士生导师，中国汽车工程学会汽车安全技术分会副主任委员，中国机械工程学会高级会员，美国汽车工程师协会（SAE）会员。主要研究方向为轻量化汽车车身设计与制造、汽车结构耐撞性与优化设计、复杂产品结构CAE技术。主持多项国家863、国家自然基金、上海市重大科技攻关等科研项目。获教育部科学技术二等奖，上海市科技进步一等奖。发表论文120余篇，取得和申请国家发明专利1...
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刘志远
刘志远  刘志远,就职于志鸿物流,现任总裁一职。刘志远2015年05月29日,刘志远受邀参加了由运联传媒/运联（北京）会展有限公司在松江区佘山林荫新路1288号‎主办的《2015运联峰会》2016年10月21日,刘志远受邀参加了由亿欧在朝阳区建国路93号万达广场C座主办的《2016中国互联网+物流高峰论坛》
刘志远,就职于志鸿物流,现任总裁一职。刘志远 2015年05月29日,刘志远受邀参加了由运联传媒/运联（北京）会展有限公司在松江区佘山林荫新路1288号‎主办的《2015运联峰会》 2016年10月21日,刘志远受邀参加了由亿欧在朝阳区建国路93号万达广场C座主办的《2016中国互联网+物流高峰论坛》
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陈以龙
陈以龙  陈以龙博士现任美国汽车工业行动集团亚太地区事务总监兼驻中国首席代表，于1984年获美国华盛顿大学系统控制博士学位并加入美国通用汽车公司在底特律的研究开发中心。陈以龙博士是世界上将机器人及CAD应用于概念车设计的先驱。他并是开拓通用汽车公司在华业务的先驱之一。1995至1998年期间，他为通用汽车发起并管理与中国合作伙伴的技术协作。
陈以龙博士现任美国汽车工业行动集团亚太地区事务总监兼驻中国首席代表，于1984年获美国华盛顿大学系统控制博士学位并加入美国通用汽车公司在底特律的研究开发中心。陈以龙博士是世界上将机器人及CAD应用于概念车设计的先驱。他并是开拓通用汽车公司在华业务的先驱之一。1995至1998年期间，他为通用汽车发起并管理与中国合作伙伴的技术协作。
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于素洁
于素洁  于素洁，威伯科亚太区副总裁。在接受《商用汽车新闻》记者采访时，“AMT正经历慢慢爬坡的过程。我们亲自走访了很多终端用户，他们认为AMT省油是一大亮点。操作也很舒适性，这也是用户最直接的感受。”威伯科中国区总经理于素洁表示，以欧洲市场为例，从1986年第一辆AMT重卡开始投入使用一直到现在，AMT的装车率达到50%以上，经历了20多年，所以在中国也不能期望一夜之间就实现很高的装车率，这是需要一定过程的。AMT要和电控发动机配合使用，另外AMT和发动机以及整车的匹配需要做大量的实验。应该说研发、匹配时间也会限制装车率的快速提升，但发展方向是很明确的。
于素洁，威伯科亚太区副总裁。在接受《商用汽车新闻》记者采访时，“AMT正经历慢慢爬坡的过程。我们亲自走访了很多终端用户，他们认为AMT省油是一大亮点。操作也很舒适性，这也是用户最直接的感受。”威伯科中国区总经理于素洁表示，以欧洲市场为例，从1986年第一辆AMT重卡开始投入使用一直到现在，AMT的装车率达到50%以上，经历了20多年，所以在中国也不能期望一夜之间就实现很高的装车率，这是需要一定过程...
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杨宇栋  1987.09—1991.09，北方交通大学运输系铁路运输专业学习1991.09—1994.05，北方交通大学运输管理工程系铁路运输专业硕士研究生1994.05—1999.08，铁道部北京铁路局运输处总调度室见习生、助理工程师、调度员，综合科工程师1999.08—2001.08，铁道部北京铁路局办公室秘书科秘书，总值班室秘书、副主任2001.08—2001.12，铁道部北京铁路局北京分局丰台西站副站长2001.12—2003.08，铁道部北京铁路局北京分局丰台西站站长2003.08—2003.12，铁道部北京铁路局北京分局副分局长2003.12—2004.11，铁道部北京铁路局大同分局副分局长2004.11—2005.03，铁道部北京铁路局大秦铁路股份有限公司副总经理、党委常委2005.03—2006.03，铁道部太原铁路局副局长、党委委员2006.03—2007.11，铁道部柳州铁路局常务副局长、党委常委2007.11—2007.12，铁道部南宁铁路局常务副局长、党委常委2007.12—2011.06，铁道部中铁快运股份有限公司董事长、总经理、党委副书记(2003.09—2009.01，北京交通大学交通学院交通运输规划与管理专业在职研究生学习，获工学博士学位)2011.06—2013.01，铁道部呼和浩特铁路局局长、党委副书记2013.01—2013.03，铁道部北京铁路局局长、党委副书记2013.03—2014.08，中国铁路总公司北京铁路局局长、党委副书记2014.08—2016.12，中国铁路总公司副总经理、党组成员2016.12—，　交通运输部副部长、党组成员，国家铁路局局长、党组书记
1987.09—1991.09，北方交通大学运输系铁路运输专业学习 1991.09—1994.05，北方交通大学运输管理工程系铁路运输专业硕士研究生 1994.05—1999.08，铁道部北京铁路局运输处总调度室见习生、助理工程师、调度员，综合科工程师 1999.08—2001.08，铁道部北京铁路局办公室秘书科秘书，总值班室秘书、副主任 2001.08—2001.12，铁道部北京铁路局北京分局丰...
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