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余瑞荣

余瑞荣余瑞荣,就职于清华大学节能研究中心,现任地铁节能研究顾问一职。余瑞荣2015年08月27日,余瑞荣受邀参加了《2015第四届中国轨道交通机电应用与发展高峰论坛》

余瑞荣,就职于清华大学节能研究中心,现任地铁节能研究顾问一职。余瑞荣 2015年08月27日,余瑞荣受邀参加了《2015第四届中国轨道交通机电应用与发展高峰论坛》

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Meijia WANG

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VincentLam

VincentLam VincentLam,就职于CabotAviation公司,现任高级副总裁一职。VincentLam2015年04月02日,VincentLam受邀参加了在朝阳区东三环中路61号(星光大道与东三环中路交汇处)的《2015中国飞机租赁风险管理与实务专题论坛》

VincentLam,就职于CabotAviation公司,现任高级副总裁一职。VincentLam 2015年04月02日,VincentLam受邀参加了在朝阳区东三环中路61号(星光大道与东三环中路交汇处)的《2015中国飞机租赁风险管理与实务专题论坛》

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高翔高翔,就职于上海市城市建设设计研究总院,现任智能交通设计研究所所长一职。高翔2015年03月18日,高翔受邀参加了在北京市海淀区万寿路甲12号的《第四届中国智能交通市场年会（ITSMRS)暨2015移动互联网智能交通大会》

高翔,就职于上海市城市建设设计研究总院,现任智能交通设计研究所所长一职。高翔 2015年03月18日,高翔受邀参加了在北京市海淀区万寿路甲12号的《第四届中国智能交通市场年会（ITSMRS)暨2015移动互联网智能交通大会》

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蔡海绵

蔡海绵蔡海绵博士自2003年起担任中国汽车系统股份公司（NAQSDA:CAAS）审计委员会、薪酬委员会和提名委员会的主任及委员、高级执行副总裁。蔡博士是汽车业的技术专家。在加入中国汽车系统股份公司之前，蔡博士曾在ITT汽车有限公司担任主任工程师。蔡博士撰写过15篇技术论文，并与他人合著过关于粉末冶金在汽车业应用的技术专著。他还拥有10多项专利（包括未决专利）。蔡博士拥有清华大学汽车工程学士学位和伍斯特理工学院（WorcesterPolytechnicInstitute）的制造工程硕士和博士学位。

蔡海绵博士自2003年起担任中国汽车系统股份公司（NAQSDA:CAAS）审计委员会、薪酬委员会和提名委员会的主任及委员、高级执行副总裁。蔡博士是汽车业的技术专家。在加入中国汽车系统股份公司之前，蔡博士曾在ITT汽车有限公司担任主任工程师。蔡博士撰写过15篇技术论文，并与他人合著过关于粉末冶金在汽车业应用的技术专著。他还拥有10多项专利（包括未决专利）。蔡博士拥有清华大学汽车工程学士学位和伍斯特理...

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朱华荣

朱华荣朱华荣,就职于长安汽车股份有限公司,现任总裁一职。朱华荣2015年04月21日,朱华荣受邀参加了在静安区愚园路1号的《中国汽车要闻・贸促会汽车行业分会第20届国际研讨年会》

朱华荣,就职于长安汽车股份有限公司,现任总裁一职。朱华荣 2015年04月21日,朱华荣受邀参加了在静安区愚园路1号的《中国汽车要闻・贸促会汽车行业分会第20届国际研讨年会》

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陆群陆群,就职于长城华冠汽车技术开发有限公司,现任董事长一职。陆群2015年04月21日,陆群受邀参加了在静安区愚园路1号的《中国汽车要闻・贸促会汽车行业分会第20届国际研讨年会》

陆群,就职于长城华冠汽车技术开发有限公司,现任董事长一职。陆群 2015年04月21日,陆群受邀参加了在静安区愚园路1号的《中国汽车要闻・贸促会汽车行业分会第20届国际研讨年会》

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项展洲

项展洲项展洲,就职于驷惠软件,现任董事长一职。项展洲2015年04月09日,项展洲受邀参加了由中国连锁经营协会在嘉定区安亭镇博园路6555号主办的《2015中国汽车后市场连锁发展论坛》

项展洲,就职于驷惠软件,现任董事长一职。项展洲 2015年04月09日,项展洲受邀参加了由中国连锁经营协会在嘉定区安亭镇博园路6555号主办的《2015中国汽车后市场连锁发展论坛》

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杨长昆

杨长昆杨长昆，杨长昆先生2011年9月加入工银金融租赁有限公司，现担任航运金融事业部董事总经理。在此之前，杨长昆先生在中国进出口银行从事船舶融资业务长达9年时间，曾先后在买方信贷部、出口信贷部和交通运输融资部任职。在此期间参与和主导了一系列境内外的船舶和海洋工程融资项目。于2015年受邀参加《2015第三届亚洲航运财富论坛》，并发表了精彩演讲。

杨长昆，杨长昆先生2011年9月加入工银金融租赁有限公司，现担任航运金融事业部董事总经理。在此之前，杨长昆先生在中国进出口银行从事船舶融资业务长达9年时间，曾先后在买方信贷部、出口信贷部和交通运输融资部任职。在此期间参与和主导了一系列境内外的船舶和海洋工程融资项目。于2015年受邀参加《 2015第三届亚洲航运财富论坛》，并发表了精彩演讲。

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刘凌刘凌，湖南南车时代电动汽车股份有限公司副总工程师。刘凌认为中车时代电动在2004年初做混合动力时就有了纯电驱动的概念。2008年公司推出了串联式混合动力车，这个串联式混合动力技术是纯电驱动的概念。包括后来推出的混联混合动力和增程插电式两个系列，这些产品本身都是纯电驱动的典型模型。可以说，十年以来，中车时代电动一直在坚持纯电驱动的技术路线。之所以坚持纯电驱动还有一个主要原因，纯电驱动兼容增程插电式、纯电动、燃料电池等技术特点，便于形成标准化和产业化大批量生产。由于这些系统的技术平台是一致的，所以我们可以始终专注一个平台，不停地做功能完善，使得中车时代电动在这方面越做越精，越做越深。当然，我们在这方面也已经成为国内的引领者。同时，中车时代电动的产品是从中车高铁技术转化过来的。高铁本身全部依靠纯电驱动，包括电力牵引的汽车、高铁、动车、城轨都是纯电机驱动的产品。通过对纯电驱动的技术积累，特别是在当前纯电动大行其道的情况下，相较于其他新能源客车制造商，中车时代电动向纯电动产品过渡会更顺其自然，更轻松一些。

刘凌，湖南南车时代电动汽车股份有限公司副总工程师。刘凌认为中车时代电动在2004年初做混合动力时就有了纯电驱动的概念。2008年公司推出了串联式混合动力车，这个串联式混合动力技术是纯电驱动的概念。包括后来推出的混联混合动力和增程插电式两个系列，这些产品本身都是纯电驱动的典型模型。可以说，十年以来，中车时代电动一直在坚持纯电驱动的技术路线。之所以坚持纯电驱动还有一个主要原因，纯电驱动兼容增程插电式...

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